Di Tebaxa 2020-an de, firotina wesayîtên nû yên enerjiyê li Almanya, Fransa, Keyaniya Yekbûyî, Norwêc, Portekîz, Swêd, û Italytalya her ku çû zêde bû, ji sedî 180% sal bi sal zêde bû, û rêjeya ketina enerjiyê derket% 12 (di nav de elektrîkê paqij û hîbrîdê pêvekirî).Di nîvê yekem a îsal de, firotana wesayitên enerjiya nû ya Ewropî 403,300 bû, ku ew dike mezintirîn bazara wesayitên enerjiya nû ya cîhanê bi yek gavê.

(Çavkaniya wêneyê: Malpera fermî ya Volkswagen)

Di çarçoweya serpêhatiya pneumoniya taca nû û daketina sûka otomatê de, firotina wesayitên nû yên enerjiyê li Ewropayê dest pê kir.

Li gorî daneyên dawî yên Komeleya Çêkerên Otomobîlan a Ewropayê (AECA), di Tebaxa 2020-an de, li heft welatên Almanya, Fransa, Keyaniya Yekbûyî, Norwêc, Portekîz, Swêd, û Italytalya firotanên wesayitên nû yên enerjiyê berdewam kir û 180 zêde bû. % sal bi sal, û rêjeya ketina navberê derket 12. % (Têvî elektrîka safî û hîbrîda pêvekirî).Di nîvê yekem a îsal de, firotana wesayitên enerjiya nû ya Ewropî 403,300 bû, ku ew dike mezintirîn bazara wesayitên enerjiya nû ya cîhanê bi yek gavê.

Li gorî raporek ku vê dawiyê ji hêla Roland Berger Management Consulting ve hatî weşandin, piştî zêdetirî deh salan ji zêdebûna domdar a firotanê, firotana gerdûnî ya gerdûnî ji sala 2019-an vir ve meylek hindik daketiye. kêmbûna sal ji 6% zêdetir.Roland Berger bawer dike ku bazara wesayîta enerjiya nû ya gerdûnî dê hêjmara xwe zêde bike, û zincîra pîşesaziyê ya giştî ji bo pêşkeftinê potansiyelek mezin heye.

Hevkarê payebilind ê cîhanî Roland Berger Zheng Yun herî dawî di hevpeyivînek taybetî de bi nûçegihanek China Business News re got ku firotana wesayîtên nû yên enerjiyê li Ewrûpa meyl xwar kiriye û bi giranî ji hêla polîtîkayan ve têne rêve kirin.Yekîtiya Ewropî vê dawiyê standarda belavbûna karbonê ji 40% berbi 55% bilind kir, û belavbûna karbonê ya bisînorkirî nêzî emîsyonên salane yên Almanyayê ne, ku dê pêşkeftina pîşesaziya nû ya enerjiyê zêdetir bike.

Zheng Yun bawer dike ku ev dê sê bandorên xwe li ser pêşkeftina pîşesaziya nû ya enerjiyê bike: yekem, motora şewitandina navxweyî hêdî hêdî ji qonaxa dîrokê vekişe;ya duyemîn, pargîdaniyên wesayîtên enerjiyê yên nû dê plansaziya tevahiya zincîra pîşesaziyê bêtir bileztir bikin;sêyem, Entegrasyona elektrîkê, îstîxbarat, torê, û parvekirin dê bibe meyla giştî ya pêşkeftina otomobîlan.

Polîtîka-rêvebirin

Zheng Yun bawer dike ku pêşkeftina bazara wesayîtên enerjiya nû ya Ewropî di vê qonaxê de bi giranî ji ber teşwîqên darayî û bacê yên hukûmetê û sînordarkirina belavbûna karbonê ve tê rêve kirin.

Li gorî hesabên ku ji hêla Xingye ve hatine kirin, ji ber bac û xercên nisbeten zêde yên ku li ser wesayitên benzînê yên li Ewrûpayê têne sepandin û yarmetiyên ji bo wesayitên elektrîkî yên li welatên cûrbecûr, lêçûna kirîna wesayitên elektrîkî ji bo xerîdarên li Norwêc, Almanya û Fransa ji berê kêmtir e. wesayîtên benzînê (10% -20% bi navînî).%).

“Di vê qonaxê de, hikûmetê sînyalek şand ku ew dixwaze bi awayekî aktîf parastina jîngehê û projeyên nû yên enerjiyê pêş bixe.Ev nûçeyek baş e ji bo pargîdaniyên oto û parçeyan ên ku li Ewrûpayê hebûna xwe hene."Zheng Yun got, bi taybetî, pargîdaniyên wesayîtan, dabînkerên pêkhateyan, peydakiroxên binesaziyê yên wekî pileyên barkirinê, û pêşkêşkerên karûbarê teknolojiya dîjîtal dê hemî sûd werbigirin.

Di heman demê de, ew bawer dike ku gelo mezinbûna pêşerojê ya bazara wesayitên enerjiya nû ya Ewropî dikare di demek kurt de bi sê faktoran ve girêdayî be: Ya yekem, gelo lêçûna xerckirina elektrîkê dikare bi bandor were kontrol kirin da ku lêçûna karanîna enerjiya nû. wesayît bi ya wesayîtên sotemeniyê re wekhev e;Ya duyemîn, gelo lêçûna barkirina rasterê ya voltaja bilind dikare were kêm kirin;sêyem, gelo teknolojiya ajotina mobîl dikare bişkîne.

Pêşkeftina navîn û demdirêj bi tundiya pêşvebirina siyasetê ve girêdayî ye.Wî got jî ku di warê siyasetên yarmetîdanê de, 24 ji 27 welatên Yekîtiya Ewropî siyasetên teşwîqkirina wesayîtên nû yên enerjiyê danîne û 12 welatan jî siyasetek dualî ya yarmetîdan û teşwîqkirina bacê pejirandine.Di warê bisînorkirina belavkirina karbonê de, piştî ku YE di dîrokê de qaîdeyên belavbûna karbonê ya herî hişk destnîşan kir, welatên Yekîtiya Ewropî hîn jî bi armanca belavkirina 2021-an a 95 g/km re ferqek mezin heye.

Digel teşwîqkirina siyasetê, di aliyê peydakirinê de, pargîdaniyên mezin ên otobusê jî hewl didin.Modelên ku ji hêla rêzikên ID-ya platforma MEB ya Volkswagen-ê ve têne temsîl kirin di Îlonê de hatin dest pê kirin, û Teslayên Dewletên Yekbûyî ji Tebaxê û vir ve bi girseyî ber bi Hong Kongê ve hatin şandin, û qebareya peydakirinê pir zêde bûye.

Di aliyê daxwazê ​​de, raporta Roland Berger nîşan dide ku li bazarên wekî Spanya, Îtalya, Swêd, Fransa û Almanyayê, %25 heta 55% ji mirovan gotine ku ew ê li ser kirîna wesayitên nû yên enerjiyê bifikirin, ku ji navgîniya cîhanî bilindtir e.

"Îxracata parçeyan îhtîmal e ku derfetê bi dest bixe"

Firotina wesayitên nû yên enerjiyê li Ewropayê ji bo pîşesaziyên têkildar ên li Chinaînê jî fersend peyda kiriye.Li gor daneyên Odeya Bazirganiyê ya Xizmetên Elektrîk û Mekanîk, welatê min di nîvê ewil a îsal da 23 hezar wesayitên enerjiyê yên nû bi tevahî 760 milyon dolarî hinardeyî Ewropayê kir.Ewrûpa ji bo wesayîtên nû yên enerjiyê mezintirîn bazara hinardekirina welatê min e.

Zheng Yun bawer dike ku di bazara wesayîtên enerjiya nû ya Ewropî de, dibe ku derfetên pargîdaniyên Chineseînî di sê aliyan de bin: hinardekirina parçeyan, hinardekirina wesayîtan, û modelên karsaziyê.Derfeta taybetî ji aliyekî ve bi asta teknîkî ya pargîdaniyên Chineseînî ve, û ji hêla din ve jî dijwariya dakêşanê ve girêdayî ye.

Zheng Yun got ku hinardekirina perçeyan bi îhtîmalek mezin e ku derfetê bi dest bixe.Di warê "sê hêzan" yên parçeyên wesayîtên enerjiya nû de, pargîdaniyên Chineseînî di bataryayê de xwedî avantajên eşkere ne.

Di salên dawî de, teknolojiya batarya hêza welatê min pêşkeftinek mezin çêkiriye, nemaze dendika enerjiyê û pergala materyalê ya pergala bateriyê bi girîngî baştir bûye.Li gorî statîstîkên ku ji hêla Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê ve hatî pêşniyar kirin, enerjiya navînî ya pergala bataryayê ya wesayîtên rêwiyan ên elektrîkî yên paqij bi domdarî ji 104.3Wh/kg di sala 2017-an de gihîştiye 152.6Wh/kg, ku ev yek pir tengasiya mîlanê kêm dike.

Zheng Yun bawer dike ku bazara yekane ya Chinaînê nisbeten mezin e û xwedan avantajên di pîvanê de ye, digel veberhênana mezintir di R&D di teknolojiyê de, û bêtir modelên karsaziya nû yên ku dikarin werin vekolandin."Lêbelê, modela karsaziyê dibe ku çûna derveyî welêt ya herî dijwar be, û pirsgirêka sereke di dakêşanê de ye."Zheng Yun got ku Çîn jixwe di warê barkirin û guheztina awayên danûstendinê de li pêşiya cîhanê ye, lê gelo teknolojî dikare bi standardên Ewropî re adapte bibe û çawa bi pargîdaniyên Ewropî re hevkariyê bike hîn jî pirsgirêk e.

Di heman demê de, wî bi bîr xist ku di pêşerojê de, heke pargîdaniyên çînî bixwazin ku bazara wesayitên enerjiya nû ya Ewropî bi cih bikin, dibe ku metirsî hebe ku pargîdaniyên wesayîtên çînî xwediyê pişkek hindik a sûka bilind be, û dibe ku serkeftin dijwar be. .Ji bo pargîdaniyên Ewropî û Amerîkî, hem pargîdaniyên kevneşopî yên otomobîlan û hem jî pargîdaniyên otomobîlên nû yên enerjiyê berê wesayitên nû yên enerjiyê derxistine, û modelên wan ên bilind dê rê li ber berfirehbûna pargîdaniyên Chineseînî li Ewropayê bigire.

Heya nuha, pargîdaniyên sereke yên gerîdeya Ewropî veguherîna xwe ya elektrîkê lez dikin.Volkswagenê wek mînak bigirin.Volkswagen stratejiya xwe ya "Plana Veberhênanê ya 2020-2024an" eşkere kir û ragihand ku ew ê di sala 2029-an de firotana berhevkirî ya wesayîtên elektrîkî yên safî bigihîne 26 mîlyonî.

Ji bo bazara heyî, pişka bazarê ya pargîdaniyên gerîdeyên sereke yên Ewropî jî hêdî hêdî zêde dibe.Daneyên herî dawî yên Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Alman (KBA) nîşan dide ku di sûka otomobîlên elektrîkî yên Alman de, Volkswagen, Renault, Hyundai û markayên din ên kevneşopî yên kevneşopî nêzî du ji sê parên bazarê ne.

Li gorî raporên medyaya biyanî, di nîvê yekem a îsal de, Otomobîla hemû elektrîkî ya kompaniya Fransî ya Renault, Zoe, şampiyoniya şampiyoniya Ewropayê bi dest xist, ku sal bi sal bi rêjeya %50 zêde bûye.Di nîvê yekem a 2020-an de, Renault Zoe zêdetirî 36,000 wesayît firot, ji 33,000 wesayîtên Tesla Model 3 û 18,000 wesayîtên Volkswagen Golf zêdetir.

"Di warê wesayitên enerjiya nû de, pêşbazî û têkiliya hevkariyê ya paşerojê dê zelaltir bibe.Wesayîtên nû yên enerjiyê ne tenê dikarin ji pêvajoya elektrîkê sûd werbigirin, lê di heman demê de dibe ku di ajotina xweser û karûbarên dîjîtal de jî destkeftiyên nû çêbikin.Parvekirina qezencê di nav pargîdaniyên cihêreng de, parvekirina xetereyê dibe ku modelek pêşkeftinê çêtir be."Zheng Yun got.

——-nûçe kanî